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“隨著新能源市場的爆發(fā)，中集攪拌車國內(nèi)銷售量中，新能源占比已達(dá)83%”中集車輛DTB·攪拌車業(yè)務(wù)集團(tuán)總裁胡柏林這樣說道。

中集車輛DTB·水泥攪拌車（含粉罐車）業(yè)務(wù)集團(tuán)（下稱中集攪拌）主辦的“綠色智造 攪動未來”新能源攪拌車產(chǎn)業(yè)交流峰會在洛陽召開。

 

在新能源浪潮下，攪拌車市場會迎來怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？中集攪拌如何聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈一同迎戰(zhàn)？

行業(yè)回暖 新能源攪拌車滲透率高達(dá)65%

2025年，乘著新能源的東風(fēng)，新能源攪拌車市場回溫明顯，滲透率早已過半。行業(yè)正從政策補(bǔ)貼驅(qū)動，大步邁向價值驅(qū)動的新階段。

現(xiàn)場行業(yè)專家的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2025年攪拌車銷量將突破2萬臺，新能源滲透率正快速逼近70%。

峰會現(xiàn)場，胡柏林在致辭中表示：“2025年上半年，新能源重卡滲透率達(dá)15%，而新能源攪拌車市場的滲透率已高達(dá)65%。”在此背景下，中集車輛源攪拌車業(yè)務(wù)持續(xù)增長，“中集車輛國內(nèi)攪拌車銷售量中，新能源占比已達(dá)83%”。

 

作為新能源攪拌車的領(lǐng)軍企業(yè)，中集攪拌此次舉辦峰會，背后意義深遠(yuǎn)。

這不僅是一場行業(yè)盛會，更是重組后的中集攪拌首次公開亮相，向業(yè)界宣告其“涅槃重生”。據(jù)了解，2025年2月。中集車輛開啟第三次創(chuàng)業(yè)，整合旗下多家攪拌車、粉罐車工廠資源，在洛陽成立中集車輛DTB·攪拌車業(yè)務(wù)集團(tuán)。

目前以攪拌車和粉罐車為核心業(yè)務(wù)，在洛陽、蕪湖、梁山布局三大智造中心，手握行業(yè)最豐富的新能源產(chǎn)品公告，成為新能源公告最多、產(chǎn)品線最豐富的領(lǐng)軍企業(yè)。

協(xié)同創(chuàng)新 不卷價格卷價值

新能源攪拌車市場同樣深陷行業(yè)內(nèi)“卷價格、卷配置、卷金融”的競爭。

胡柏林則點(diǎn)明破局之道在于“卷價值而非卷價格”，要“講配合而非卷配置”。

這也正是此次召開行業(yè)峰會的背后深意：聯(lián)合主機(jī)廠與上下游伙伴，共同研發(fā)一體化、差異化的技術(shù)和產(chǎn)品。

 

作為東道主和產(chǎn)業(yè)鏈整合者，此次會上，中集攪拌展示了重組后的產(chǎn)品組合拳。中集車輛DTB·攪拌車業(yè)務(wù)集團(tuán)方案總監(jiān)段曉峰系統(tǒng)介紹了旗下新能源攪拌車的核心優(yōu)勢。

段曉峰表示，為了破局行業(yè)內(nèi)卷，中集攪拌的新品聚焦一體化、差異化的技術(shù)，聯(lián)合主機(jī)廠企業(yè)，打造了主機(jī)上裝一體化產(chǎn)品、純電動拖掛一體化產(chǎn)品。在新技術(shù)上，中集攪拌業(yè)聯(lián)合了上游企業(yè)，著力開發(fā)不同的攪拌車功能。

中集攪拌車有著四大核心優(yōu)勢，在行業(yè)率先采用電機(jī)加減速機(jī)直驅(qū)的一個技術(shù)路線，電機(jī)直驅(qū)更高效。

 

其次中集攪拌車可實現(xiàn)4點(diǎn)操控，更智能，中集在駕駛后臺前后左右，都可以實現(xiàn)操控。第三則是高清中控更便捷，我們在駕駛室里有高清的顯示屏，可以操控罐體、故障信息顯示等。第四中集攪拌車可以使用車聯(lián)網(wǎng)平臺，可以實時查看車輛運(yùn)營狀態(tài)，軌跡、數(shù)據(jù)等。

段曉峰強(qiáng)調(diào)，“因為攪拌車的應(yīng)用場景比較獨(dú)特，我們在研發(fā)時既要保證減速機(jī)的壽命，還保證車輛穩(wěn)定性。同時我們還要優(yōu)化電機(jī)、電驅(qū)、減速機(jī)的匹配，通過這些匹配，會降低整套產(chǎn)品的設(shè)計成本。后期中集攪拌車的電池系統(tǒng)要采用統(tǒng)一的提升策略，統(tǒng)一的操控，統(tǒng)一的高電壓技術(shù)接口，統(tǒng)一的參數(shù)，統(tǒng)一的安裝方式。”

 

段曉峰強(qiáng)調(diào)，中集攪拌正聯(lián)合合作伙伴，著力開發(fā)統(tǒng)一的上裝電氣系統(tǒng)控制策略、通訊協(xié)議、高壓接口及安裝方式，旨在解決當(dāng)前行業(yè)接口繁雜、改裝效率低的痛點(diǎn)，推動標(biāo)準(zhǔn)化和高效化。

除了電力系統(tǒng)，中集攪拌車在安全技術(shù)上苦練內(nèi)功。攪拌車是一個回轉(zhuǎn)體，重心非常高，在重載行駛的時候，穩(wěn)定性比較差，尤其是轉(zhuǎn)彎的時候，側(cè)翻的概率很高，這也是行業(yè)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

中集攪拌車創(chuàng)新分體梁技術(shù)，防側(cè)傾側(cè)技術(shù)，為攪拌車深度護(hù)航。段曉峰表示，通過陀螺儀或者重力方向感應(yīng)器實時監(jiān)測車身傾側(cè)角度，超過閾值時觸發(fā)防側(cè)傾機(jī)制，并將軸荷傳感器安裝在后懸架縱梁下端等設(shè)計，保障運(yùn)營安全。

 

在經(jīng)濟(jì)性方面，段曉峰以成都攪拌站的實際案例展示，在相同方量下，新能源攪拌車月度運(yùn)營成本僅需5000多元，而傳統(tǒng)柴油車則高達(dá)12000元左右。巨大的成本差異正強(qiáng)力推動客戶轉(zhuǎn)向新能源。

段曉峰指出，當(dāng)前柴油攪拌車保有量仍有約30萬輛，其新能源替代空間巨大，新能源攪拌車的春天已經(jīng)到來。

“朋友圈”再擴(kuò)大 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 為用戶創(chuàng)造價值

這次亮相隨之而來的是中集攪拌背后強(qiáng)大的“朋友圈”以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴。峰會的重量級嘉賓名單，本身就是行業(yè)格局的縮影。

不僅有重卡行業(yè)老牌巨頭如一汽解放、陜汽重卡、宇通重卡等，也有電池巨頭寧德時代、億緯鋰能等核心供應(yīng)商。他們的齊聚，傳遞出一個明確信號：新能源攪拌車的未來，絕非單打獨(dú)斗，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同。

 

會上，一汽解放帶來了全新的迭代方案。一汽解放新能源產(chǎn)品開發(fā)院院長黃功平詳細(xì)介紹了解放與中集聯(lián)合開發(fā)的攪拌車產(chǎn)品。雙方從研發(fā)之初就進(jìn)行底盤與上裝的“五位一體”一體化設(shè)計（研發(fā)、散熱、顯示、控制、數(shù)據(jù)一體化），實現(xiàn)了“真正意義上的一體化”。極致輕量化設(shè)計使車輛自重遠(yuǎn)低于行業(yè)主流產(chǎn)品，同時通過合理規(guī)劃電量，解決了續(xù)航焦慮。一款合規(guī)大容積產(chǎn)品，自重僅11噸，卻能比市場主流產(chǎn)品多拉一方混凝土，電耗還低10%以上（約0.15度/公里），顯著提升用戶收益。

電池巨頭寧德時代則帶來了長壽命與超快充的解決方案。“天行H”系列電池解決方案，“長壽命版”提供15年300萬公里質(zhì)保，“超充版”則支持15分鐘補(bǔ)能70%，實現(xiàn)兆瓦級充電，寧德時代新一代產(chǎn)品循環(huán)壽命提升60%。寧德時代重工事業(yè)部總工程師姜偉算了一筆賬：以350度電產(chǎn)品全生命周期計算，比上代產(chǎn)品多質(zhì)保60萬度電，每年可為客戶帶來額外約6萬元的收益，真正做到為用戶提供價值。

 

陜重汽汽車工程研究院賈建國則聚焦新能源攪拌車高效節(jié)能、安全可靠、智能控制以及集成一體化四個方向講解了陜汽的方案。賈建國分享了陜汽與中集合作的重要成果，做到整車與罐體的集成控制以及熱管理系統(tǒng)的集成控制。此外，為了解決攪拌車重心高，容易側(cè)傾的難點(diǎn)，自主研發(fā)了電驅(qū)橋。該技術(shù)取消了中央電機(jī)和傳動軸，將電池側(cè)置或中置，顯著降低整車滿載重心達(dá)7%，并釋放了上裝空間，可將軸距縮短400mm，大大提升車輛通過性。同時，能量傳遞環(huán)節(jié)減少，電耗降低7%以上。針對目前治超力度加大，雙方還聯(lián)合開發(fā)了軸距僅2.9米的短軸距半掛攪拌車，通過性與單車相當(dāng)，裝載量優(yōu)勢突出。

 

結(jié)語：

中集攪拌在洛陽峰會的亮相，吹響了在新能源攪拌車行業(yè)鏈合創(chuàng)新的號角。

從政策驅(qū)動到價值驅(qū)動，從單兵作戰(zhàn)到產(chǎn)業(yè)鏈“協(xié)同作戰(zhàn)”，中集攪拌與一汽解放、寧德時代、陜汽重卡、宇通重卡等巨頭的深度協(xié)同，正合力破解新能源攪拌車固有的續(xù)航、成本、安全等核心痛點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)鏈聚鏈成勢，中集攪拌的正帶領(lǐng)行業(yè)向著綠色未來加速行駛。