方得網(wǎng)梁悅

2024年，1月份雖是卡車行業(yè)傳統(tǒng)淡季，但是天然氣重卡仍實現(xiàn)了“開門紅”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份國內(nèi)天然氣重卡銷量環(huán)比、同比均實現(xiàn)增長。這意味著，自2022年12月份以來，天然氣重卡銷量連續(xù)增長的勢頭得以持續(xù)，至今已實現(xiàn)“14連增”。

天然氣重卡市場的爆火帶動了銷量的同時，整車動力鏈的競爭也進入白熱化。東風(fēng)康明斯作為作為頭部動力系統(tǒng)制造商，抓住了這一難得機遇，在天然氣重卡市場大火的當(dāng)下推出了匹配度更高的“燃氣一體化動力鏈”。

這款“燃氣一體化動力鏈”有什么亮點？如何切實為用戶創(chuàng)造價值？一起來聽聽用戶的聲音吧。

自動起步+蠕行

“黑科技”加持 解放雙手

根據(jù)2021年《運輸行業(yè)從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查》顯示，每天工作8-12小時的運輸人占比為40.47%，每天工作12-16小時的運輸人占比為30.01%，高強度奔襲在路上的運輸人是行業(yè)的主流人群，如何方便、輕松、舒適地進行干線運輸，自然成為整個行業(yè)關(guān)注的重點。

這就不得不提東風(fēng)康明斯燃氣一體化動力鏈新增的自動起步和蠕行功能。據(jù)了解，東風(fēng)康明斯燃氣一體化動力鏈對發(fā)動機和變速箱標(biāo)定升級，增加自動起步和蠕行功能，低速跟車、狹小空間挪車更方便，多場景釋放左腳右手，緩解駕駛疲勞。

東風(fēng)天龍KX燃氣車鄒師傅這樣感嘆，“真是轎車一般的駕駛體驗。”鄒師傅表示，他的這輛東風(fēng)天龍KX燃氣車搭載東康Z15N發(fā)動機，配合著贏動AMT，讓從未開過自動擋的他驚為天人。   

“踩離合掛擋，給上一腳油，重復(fù)操作堅持到目的地，都不知道以前是怎么堅持下來的。”鄒師傅告訴方得網(wǎng)，好在現(xiàn)在換了東康燃氣自動擋車，解放左腳右手長時間開著也不累。

東風(fēng)天龍KX燃氣車的金師傅也表示，自己主要跑寧夏到云貴川一帶，去時候送鮮奶返程拉一些糖蜜，全程有三分之二的路程是下坡。“這輛東康自動擋燃氣車派上了用場，沒有繁瑣掛擋踩離合省了不少力氣。而且現(xiàn)在倒車、停車也非常方便，以前連著跑三四天就累夠嗆，現(xiàn)在跑一周還有精力，從沒想過跑運輸也能這樣輕松。”    

大馬力+自動擋

動力強 效率更高

重卡用戶中，快遞快運、綠通、冷鏈等市場占據(jù)了主流。

這也決定了用戶在選車時更看重車輛動力鏈的時效性。特別是因我國南北溫差大，各地產(chǎn)的蔬菜瓜果會經(jīng)過運輸送到各個地區(qū)。在運輸?shù)倪^程當(dāng)中蔬菜的保鮮和保質(zhì)很重要，這時就需要完善的冷鏈物流來運送蔬菜。

有用戶表示，“如果是由北方到南方的長途運送，單程2000多公里，一個來回需要5天的時間，這樣長途的跋涉，特別是經(jīng)過高原，山地等不同的路況，加上地域跨度大的溫度差，對車輛的動力性要求更高。”

東風(fēng)天龍KX燃氣車的金師傅表示，自己是做鮮奶運送的，時效性是決勝的關(guān)鍵。“這個行業(yè)車多貨少，拉牛奶就圖快，牛奶越新鮮售價就越高，運費自然少不了。”而自從金師傅開上東康燃氣一體化動力鏈的車，就沒擔(dān)心過運輸時效問題。

金師傅告訴方得網(wǎng)，“東康燃氣一體化動力鏈動力爆發(fā)力很強，運輸效率比較高，自動擋車比較輕松，一天連續(xù)跑也不累，牛奶規(guī)定32個小時送到，我基本29個小時就能到。不愁沒有生意。”

據(jù)了解，東東康Z15N燃氣機+贏動AMT深度集成動力鏈，低速扭矩提升20%以上，傳動效率高達99.8%，動力充沛無懼復(fù)雜路況，超前抵達目的地不是夢。   

據(jù)東風(fēng)天龍KX王者 康明斯530馬力燃氣車車主張清亮的話說，“好的產(chǎn)品會說話。”他的車拖著17.5米大板，車貨總重49噸，大部分時間跑高速，常用時速要達到90公里以上，小部分時間跑國道，對起步、超車都有需求。張清亮表示，“我的車配的是12擋伊頓康明斯＋贏動自動擋變速箱，跟發(fā)動機配合得特別默契，能很智能地去應(yīng)對復(fù)雜路況，比我原來開的手動擋車省心省力，長時間開車也不覺得累。另外，這個車還有經(jīng)濟、動力、蠕行等不同的行駛模式，低速時扭矩大，高速時超車快，方方面面都照顧到了。”    

省錢才是硬道理！

老司機都愛比氣耗

節(jié)氣優(yōu)勢突出，是用戶選擇東風(fēng)康明斯燃氣一體化動力鏈的重要原因之一。當(dāng)下，大多數(shù)用戶都面臨著車多活少、運價低迷、氣價起伏的多重挑戰(zhàn)，降本增效成為唯一的生存之道。

而開車多年的老司機，最關(guān)注的也是氣耗。

張清亮對此可是有話說，“從成都簡陽到烏魯木齊米東，一個往返是6000公里，冬天氣價高的時候（每公斤7元），跑一趟能比柴油車省2000～3000元的燃料費；開春后氣價降到4塊多，能省6000元。我一個月跑3趟，直接省下小兩萬。”張清亮補充道，跟其他燃氣車相比，東風(fēng)天龍KX王者 康明斯530馬力燃氣車百公里30公斤的平均氣耗也配得上“王者”的名頭，“我在周圍打聽了下，同樣馬力段的燃氣車，氣耗還沒有比我低的。”

據(jù)了解，東風(fēng)康明斯燃氣一體化動力鏈這套動力系統(tǒng)不僅兼顧了動力性與經(jīng)濟性，實現(xiàn)低速大扭矩、輕松應(yīng)對復(fù)雜路況、保障用戶高效運營，同時還集成了智能控制系統(tǒng)，可大幅減少流動損失與壓力波動，氣耗降低可達10%。這樣的性能表現(xiàn)完全可以滿足干線物流的運輸需求，極大保障了運營效率，實現(xiàn)“1+1>2”。

東風(fēng)KX燃氣車車主邢師傅也表示，“以前大家跑車都比誰能跑，現(xiàn)在都是比誰能省。東風(fēng)康明斯燃氣一體化動力鏈沒讓我輸過。有段時間油價高到加不起油，當(dāng)時都想著不開車轉(zhuǎn)行干別的了，得虧燃氣車出現(xiàn)讓我重拾了信心。好多人說燃氣車省錢，跑著確實如此。”    

邢師傅告訴方得網(wǎng)，他的這輛東康燃氣一體化動力鏈車，氣兒車跟油車比每公里能省9毛，買車到現(xiàn)在7個月跑了9萬多公里，省下將近8.1萬多。

這得益于東康燃氣一體化動力鏈，采用智慧大腦2.0+智能控制換擋，精細調(diào)校等功率油門特性，更易操控更節(jié)氣，不挑路況不挑人，較同級產(chǎn)品氣耗更低。無懼氣價上漲，運營成本一省再省。

隨著天然氣市場的持續(xù)火爆，東康燃氣一體化動力鏈的市場潛力逐漸顯現(xiàn)，在用戶中的口碑如“星星之火”一般呈燎原之勢。東康燃氣一體化動力鏈搭載東風(fēng)旗下多款天然氣重卡面世，無疑恰逢其時。東康燃氣一體化動力鏈憑借大馬力、大扭矩在國內(nèi)天然氣市場一直占據(jù)著重要地位，其與更適合國內(nèi)商用車工況的贏動AMT變速箱的結(jié)合，無疑更加契合了物流行業(yè)對高效率的追求。