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資本寒冬下，頭部機(jī)構(gòu)為何集體押注零一汽車？

7月23日，新能源重卡賽道傳來重磅消息：零一汽車宣布完成5億元人民幣A輪融資。這是繼2024年天使輪融資后，這家新銳企業(yè)再次獲得資本市場的強力加持。

Momenta、興杭創(chuàng)投及辰韜資本三大機(jī)構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投，國發(fā)文鑫、婁東產(chǎn)業(yè)基金等十余家投資機(jī)構(gòu)共同參與，老股東天善資本持續(xù)加碼。

在資本趨緊的當(dāng)下逆勢吸金，零一汽車究竟憑什么贏得頭部機(jī)構(gòu)青睞？

資本重注五億

2025年的中國創(chuàng)投圈，資本普遍謹(jǐn)慎觀望，零一汽車卻成功逆勢吸金5億元。領(lǐng)投的三大機(jī)構(gòu)，堪稱行業(yè)最懂行的資本力量，其集體入局意義非凡。

 

Momenta，穩(wěn)居中國智能駕駛行業(yè)第一梯隊。佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，Momenta在國內(nèi)智能駕駛輔助市場的市占率高達(dá)60.1%。這意味著每10輛開啟NOA（自動輔助導(dǎo)航駕駛）功能的車輛中，就有6輛搭載了其技術(shù)。如此高的市場占有率，直觀印證了其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

興杭創(chuàng)投，是福建省上杭縣國有控股的創(chuàng)投平臺。依托地方政府資源，其以私募基金管理和產(chǎn)業(yè)投資為核心業(yè)務(wù)。深厚的產(chǎn)業(yè)背景，將為零一汽車在供應(yīng)鏈整合、市場資源對接等方面提供了巨大支持。其政府背景，也可能為零一未來在新能源示范運營、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面爭取更多政策傾斜。

辰韜資本，則是長期專注于智慧物流賽道的專業(yè)捕手。其對物流行業(yè)的深刻理解，以及在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的廣泛布局，能夠為零一汽車精準(zhǔn)對接頭部大宗物流客戶，有效加速商業(yè)化進(jìn)程。

 

此外，國發(fā)文鑫、婁東產(chǎn)業(yè)基金等國資背景機(jī)構(gòu)赫然在列，印證了國家資本對零一汽車模式及前景的認(rèn)可。德迎資本、元璟資本等市場化基金同步跟進(jìn)，老股東天善資本繼續(xù)加持，形成了強大的多元資本護(hù)航格局。

這些機(jī)構(gòu)的集體入局，不僅是對零一汽車技術(shù)和商業(yè)模式的強力背書，更意味著零一將獲得智能駕駛核心技術(shù)、地方產(chǎn)業(yè)資源及政府關(guān)系、智慧物流場景深度理解與客戶資源等多維度的戰(zhàn)略協(xié)同支持，為其未來發(fā)展注入強勁動力。

資本為何押注零一

為什么這些專業(yè)資本會選擇集體押注零一汽車？

“我們長期關(guān)注具備敬畏之心的技術(shù)團(tuán)隊。”Momenta CEO曹旭東點明投資邏輯時強調(diào)，零一汽車將端到端大模型與新能源重卡深度融合，既能在萬億級干線物流市場落地高階智駕，又能通過整車銷售實現(xiàn)自我造血。“創(chuàng)始人對安全底線的堅守，使其成為商用車自動駕駛賽道最可能跑出來的選手。”

興杭創(chuàng)投和辰韜資本則看好零一汽車的創(chuàng)新基因，辰韜資本合伙人肖建平表示：“零一團(tuán)隊的正向研發(fā)能力，是行業(yè)稀缺資產(chǎn)，我們押注其成為智能重卡新勢力的領(lǐng)頭羊。”

 

正如投資者所言，技術(shù)自主化是零一汽車的核心壁壘。公司掌握全棧自研能力：在硬件端開發(fā)出電驅(qū)橋與三源熱泵系統(tǒng)；在軟件端打造ZSD（一段式端到端多模態(tài)大模型）自動駕駛技術(shù)。該技術(shù)采用“一段式”架構(gòu)，將整個模型構(gòu)建為單一整體，使系統(tǒng)簡化90%，傳感器成本減少60%。多模態(tài)大模型則利用大語言模型的泛化能力，高效解決自動駕駛的長尾問題。

產(chǎn)品性能指標(biāo)同樣具有極大吸引力。零一汽車于2024年推出首代正向研發(fā)智能重卡平臺“驚蟄”與“小滿”：“驚蟄”搭載零一自研“矩石”電驅(qū)橋，最大功率達(dá)860馬力，續(xù)航550公里，支持L3自動駕駛，主攻干線物流；“小滿”則以低能耗和極簡設(shè)計瞄準(zhǔn)城配市場。

 

精英團(tuán)隊構(gòu)成第三大核心競爭力。零一汽車由前圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人黃澤鏵與前三一重卡總經(jīng)理、北汽福田戴姆勒副總裁張紅松于2022年共同創(chuàng)立。2024年末，原中國重汽執(zhí)行董事張偉加盟，三位行業(yè)重量級人物組成“鐵三角”：黃澤鏵專注自動駕駛算法，張紅松負(fù)責(zé)整車平臺，張偉則開拓物流客戶網(wǎng)絡(luò)。

加速商業(yè)化落地

伴隨融資到位，零一汽車的商業(yè)版圖正加速展開。

零一汽車創(chuàng)始人黃澤鏵透露：“本輪資金將主要用于三方面——持續(xù)加碼ZSD大模型研發(fā)迭代；加速廣東陽江等示范場景的規(guī)模化復(fù)制；擴(kuò)充銷售與服務(wù)體系，力爭年底月銷量追近傳統(tǒng)重卡龍頭。”

 

技術(shù)落地已迎來關(guān)鍵里程碑。7月下旬，搭載零一ZSD系統(tǒng)的車輛將在廣東陽江某不銹鋼工廠投入運營，標(biāo)志著其L4級自動駕駛技術(shù)正式進(jìn)入商業(yè)化驗證階段。公司采取“場景漸進(jìn)”策略：從封閉場景（廠區(qū)、港口）到半封閉場景（礦區(qū)、大宗物流專線），最后拓展至開放道路。正是這種技術(shù)銳度與商業(yè)現(xiàn)實性的平衡，讓零一在行業(yè)降溫背景下更顯理性價值。

在市場拓展方面，零一汽車設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)：2025年實現(xiàn)1000-1500臺交付量；未來三年內(nèi)，在全國500個城市部署超1萬臺無人駕駛卡車。

與Momenta的戰(zhàn)略協(xié)同將成為加速落地的關(guān)鍵。Momenta將把其成熟的視覺感知模塊（原應(yīng)用于乘用車）集成到零一平臺，實現(xiàn)“乘商一體”技術(shù)共享。零一重卡的路測數(shù)據(jù)則反哺Momenta算法優(yōu)化，形成雙向賦能。這種合作使Momenta的智能化版圖覆蓋私家車、商用車兩大場景，估值有望突破百億美元。

 

“當(dāng)前行業(yè)新勢力都處于積蓄能量階段，競爭格局尚未定型。今年我們的目標(biāo)是到年底在月銷量上接近傳統(tǒng)重卡制造商。在智能駕駛方面，我們目標(biāo)更遠(yuǎn)也更有耐心，爭取在未來三年落地更多場景，持續(xù)深化技術(shù)開發(fā)和市場滲透，同時始終確保技術(shù)領(lǐng)先與可靠性。”對于下一階段發(fā)展，黃澤鏵信心十足。

在資本寒冬里斬獲5億融資，零一汽車靠的不是故事，而是實打?qū)嵉募夹g(shù)和清晰可見的商業(yè)前景。從核心硬件到智能大腦，從封閉場景到開放道路，零一步一個腳印，讓大卡車也能“聰明”起來，實現(xiàn)降本增效。這筆關(guān)鍵融資，無疑為零一按下了加速鍵。

未來三年，上萬臺無人卡車跑遍500城的目標(biāo)能否實現(xiàn)？重卡物流的智能化革命是否就此開啟？零一汽車正用行動給出答案，而資本的選擇，已經(jīng)做出了明確表態(tài)。