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天然氣重卡上半年未能止跌，前五強格局呈現(xiàn)“三升兩降”。

經(jīng)歷近兩年的銷量暴漲，天然氣重卡市場自2024年下半年開始降溫，全年以1.7%的負增長收官。進入2025年，市場能否重拾升勢？還是延續(xù)下行軌跡？行業(yè)前五強的競爭格局有哪些新變化？

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（注：文中涉及的天然氣重卡銷量，不含出口數(shù)據(jù)。）

行業(yè)銷量下降兩成

根據(jù)方得網(wǎng)掌握的開票數(shù)據(jù)，2025年1-6月，國內(nèi)天然氣重卡市場累計銷量定格在8.7萬輛，較去年同期銷量的11.1萬輛，凈減少2.4萬輛，同比累計下滑21.5%。這一降幅表明，市場復蘇動能仍顯不足，需求釋放面臨壓力。

 

從單月表現(xiàn)看，當前行情也略顯低迷。開票數(shù)據(jù)顯示，2025年6月份，國內(nèi)天然氣重卡市場銷量約1.1萬輛，環(huán)比下跌8.8%，同比下滑20.4%。這已是天然氣重卡市場自今年3月份以來的同比“4連降”——3月銷量同比降33.8%，4月同比降35.7%，5月同比降31.2%。

不過，相較于2024年下半年的斷崖式下跌，2025年上半年的市場表現(xiàn)已有所企穩(wěn)。開票數(shù)據(jù)顯示，2024年下半年，6個單月中有5個月銷量負增長，其中3個月跌幅超過或接近70%，同時有4個月銷量不足萬輛，市場開始步入寒冬。反觀今年上半年，雖然同樣有5個月銷量負增長，但降幅均未超過40%，且月銷量均保持在萬輛以上，顯示市場正在艱難企穩(wěn)。

政策加碼難阻跌勢

今年3月，政策利好釋放。多個部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，明確了2025年中重卡以舊換新補貼細則，首次將天然氣重卡納入補貼范圍，且補貼標準與柴油車持平。這一舉措無疑為天然氣重卡市場注入了一劑強心針，有力助推了其復蘇進程。

為何在政策加持下，今年上半年市場依然呈現(xiàn)下降態(tài)勢？

這背后有多重原因：

首先，同期基數(shù)過高。2024年上半年，天然氣重卡市場曾上演“狂飆”戲碼，多個單月銷量翻倍暴漲，超過或接近2萬輛，其中3月銷量甚至突破3萬輛，多個單月銷量均創(chuàng)下歷史同期峰值。

 

其次，主力區(qū)域需求漸趨飽和。山西等天然氣重卡使用量較大的區(qū)域，在2023年、2024年已基本完成“油改氣”的集中換車潮，新增需求顯著放緩。

再次，新能源替代效應顯現(xiàn)。當前，400度電的電動重卡售價在45萬元左右，與天然氣重卡的價差已縮小至10萬元以內(nèi)，疊加補貼后差距更小。而電動重卡憑借更低的運營成本，正吸引部分用戶跳過天然氣車型，直接轉(zhuǎn)向電動化。

行業(yè)五強三升兩降

在上半年國內(nèi)天然氣重卡市場的激烈角逐中，解放、重汽、陜汽、東風商用車、歐曼這五大品牌依舊強勢領(lǐng)跑，穩(wěn)居行業(yè)前五強，且每家企業(yè)累計銷量均突破1萬輛大關(guān)，市場主導地位穩(wěn)固。

 

作為去年行業(yè)銷量冠軍，解放的榜首地位堅不可摧。開票數(shù)據(jù)顯示，1至6月，解放天然氣重卡累計銷量高達2.5萬輛，高于行業(yè)第二銷量6216輛，市場份額達到28.3%，占到整體市場份額超1/4，較第二名份額高出7.1個百分點，其頭部優(yōu)勢持續(xù)鞏固。

實力雄厚的重汽緊隨其后，穩(wěn)居第二。開票數(shù)據(jù)顯示，前6月，重汽天然氣重卡銷量達到1.8萬輛，較行業(yè)第三高出2052輛；市場份額為21.1%，占到整體市場份額超1/5，保持行業(yè)第二地位不變。（注：由于本文統(tǒng)計不含出口銷量，而重汽出口占比較大，此排名或未能完全反映其整體市場地位。）

上半年，陜汽和東風商用車展現(xiàn)出較強的抗壓能力，實現(xiàn)逆勢增長，市場份額同步擴大。開票數(shù)據(jù)顯示，1-6月，陜汽天然氣重卡累計銷量達1.6萬輛，同比增長2%，市場份額提升至18.8%，穩(wěn)居行業(yè)第三；東風商用車累計銷量達1.2萬輛，同比增長4.7%，市場份額達到13.4%，排名第四。

 

歐曼的表現(xiàn)尤為亮眼，不僅實現(xiàn)逆勢增長，且漲幅領(lǐng)跑五強。開票數(shù)據(jù)顯示，1-6月，歐曼天然氣重卡累計銷量達1.2萬輛，同比大幅增長22.3%，在前五強中增速第一；市場份額躍升至13.4%，較去年同期大幅提升4.8個百分點，是份額上升幅度最大的企業(yè)，位居行業(yè)第五。

從市場集中度來看，行業(yè)“馬太效應”顯著。前五強企業(yè)1-6月累計銷量合計達8.3萬輛，合計市場份額高達95%，較去年同期提升0.9個百分點，市場集中度極高。其中，解放與重汽兩家寡頭的份額合計高達49.4%，兩家企業(yè)拿走市場近半壁江山，頭部優(yōu)勢明顯。

天然氣重卡行業(yè)的上半年答卷，以22%的跌幅畫上句號。雖然政策暖風頻吹，老舊車淘汰補貼首次惠及燃氣車，但高基數(shù)、區(qū)域需求飽和及電動車的強勢分流，共同拖累市場的回暖步伐。

下半年，“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季能否點燃市場？市場能否止跌回穩(wěn)，甚至迎來轉(zhuǎn)機？以舊換新補貼的落地效果幾何？電動重卡的替代攻勢又會否加?。窟@些都成為懸在市場頭上的問號，方得網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。