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自卸車行業(yè)上半年終于止跌！

經歷三年需求持續(xù)下滑，重型自卸車行業(yè)2024年依然未能擺脫頹勢，全年銷量以17%跌幅收官。進入2025年上半年，自卸車市場是否恢復了增長？還是延續(xù)下跌趨勢？前五強格局又有什么新變化？

請看方得網帶來的最新數(shù)據分析。

（注：文中涉及的自卸車銷量，不含輕型自卸車、攪拌車、出口數(shù)據。）

上半年止跌回暖

根據方得網掌握的開票數(shù)據，2025年1-6月，國內重型自卸車市場累計銷量1.7萬輛，較去年同期銷量的1.3萬輛，凈增加0.45萬輛，同比累計增長36.4%。這一顯著增長反映出，市場已走出持續(xù)下滑的陰霾，需求開始明顯復蘇。

 

從單月銷量來看，上半年自卸車市場6個單月銷量均呈現(xiàn)正增長，市場止跌回暖態(tài)勢清晰。開票數(shù)據顯示，2025年1月，自卸車銷量增長56.3%；2月增長59.8%；3月增長20.4%；4月增長60.1%；5月增長75.5%；6月增長46.9%。不僅連續(xù)6個月實現(xiàn)正增長，更有5個月銷量漲幅超過或接近50%，反映出市場反彈勢頭強勁。

2025年上半年，自卸車市場需求終于止跌回暖，這對于自卸車市場而言無疑是個好消息。在過去的四年間，自卸車市場需求持續(xù)大幅下滑：2021年，有8個單月銷量負增長，其中6個月降幅超7成；2022年，12個單月銷量均為負增長，其中10個月降幅超6成，下跌之猛烈可見一斑；2023年，有6個單月銷量為負增長；2024年，有10個單月銷量為負增長，其中6個月降幅超2成，市場已經跌至谷底。

 

方得網分析認為，2025年上半年自卸車市場能止跌回暖，主要有多方面原因：一是政策紅利釋放，內需動能增強。中央經濟工作會議將“兩新一重”作為穩(wěn)增長核心抓手，地方政府專項債和特別國債重點投向交通、水利、能源等領域，直接拉動工程自卸車需求；二是以舊換新政策刺激，且新能源產品滲透率提升；三是基建投資多點開花，開工率持續(xù)攀升。上半年工程機械平均開工率達44.81%，二季度環(huán)比增長4.62%至47.1%，拉動自卸車增長。

五強格局穩(wěn)固

上半年，國內自卸車市場呈現(xiàn)出激烈的競爭態(tài)勢。五家行業(yè)巨頭——陜汽、解放、重汽、柳汽等，憑借強大實力穩(wěn)居銷量前五，每家企業(yè)累計銷量均超過千輛。

 

陜汽自卸車銷量一馬當先，成功守住行業(yè)榜首寶座。開票數(shù)據顯示，1-6月，陜汽自卸車累計銷量4011輛，較行業(yè)第二高出410輛，是唯一一家累計銷量突破4000輛的企業(yè)；同比累計增長21.5%，市占率高達23.6%，占據整體市場份額近1/4，龍頭地位穩(wěn)固。

解放與重汽的亞軍爭奪戰(zhàn)頗為激烈，兩者累計銷量較為接近。開票數(shù)據顯示，1-6月，解放自卸車累計銷量3601輛，較行業(yè)第三高出166輛，同比累計增長30.9%，市占率21.2%，占整體市場份額超1/5，行業(yè)排名與去年同期相同，位居行業(yè)第二；重汽累計銷量3435輛，同比累計增長69.1%，在前五強中漲幅第一，市占率20.2%，位居行業(yè)第三。（由于本文統(tǒng)計不含出口銷量，而重汽在出口領域占比頗大，因此其在市場的實際地位可能比此排名反映的更強。）

柳汽自卸車的表現(xiàn)也值得關注。開票數(shù)據顯示，1-6月，柳汽累計銷量達到2084輛，同比累計增長26.1%；市占率提升至12.3%，行業(yè)排名第四。這一成績的取得，不僅體現(xiàn)了柳汽自卸車的產品實力，也反映出其市場策略的有效性。

 

整體來看，上半年自卸車市場高度集中，頭部效應顯著。開票數(shù)據顯示，1-6月，前五強企業(yè)累計銷量合計達1.5萬輛，合計市場份額高達87.7%，較去年同期還增加0.4個百分點。其中，陜汽、解放、重汽三家頭部企業(yè)的的份額合計高達65%，占據近2/3個市場。

2025年上半年，自卸車市場總算“揚眉吐氣”，結束了連續(xù)幾年的跌勢，36%的增長給行業(yè)帶來了實實在在的暖意。政策給力、基建發(fā)力、新能源化加速，多重因素合力把市場推向了上行通道。不過，這波回暖能持續(xù)多久？下半年的增長后勁足不足？政策紅利還能持續(xù)釋放多大能量？市場能否乘勢而上，徹底告別寒冬？下半年見分曉。