“從跑車第一天起，我就認準了東風康明斯。這次換新車，一看新出的630馬力燃氣機，我二話不說直接下單！

在青藏線跑運輸?shù)睦纤緳C里，海師傅的名字幾乎沒人不認識。從燃油車到燃氣車，他的座駕換了一代又一代，但方向盤里藏著的 "致富密碼" 始終沒變 —— 東風康明斯的動力鏈。今年三月，他果斷換上搭載 Z15N FE 630 馬力燃氣機的東風天龍旗艦 KX 王者版，三個月跑了六萬公里，硬是在低迷的運價里跑出了新收益。

630馬力輕松爬上唐古拉山口

 

在青藏高原跑了這么多年的運輸業(yè)務，海師傅早就摸透了門道。要想在現(xiàn)在的市場環(huán)境下賺錢，跑山區(qū)、爛路得有勁兒，走高速平路要夠快。一款優(yōu)質的動力總成更是不可或缺。

“我用東風康明斯的油車跑了這么多年，再冷再缺氧的地方都跑過，從來沒掉過鏈子。”說到車的品質，海師傅可是最有發(fā)言權的。”不光是我這么說，身邊跑青藏線的兄弟們都認這個牌子?，F(xiàn)在運價這么低，想長期干下去，就得選個靠譜的燃氣發(fā)動機。”

對海師傅而言，高寒、缺氧的運輸‘天路’，即挑戰(zhàn)，也是機遇。雖然車子還處在磨合期，可這東康燃氣一體化動力鏈的動力表現(xiàn)，很快幫他找到了提高效率的解決方案。

 

針對目前的運輸線路以及路況條件，海師傅對于東康燃氣一體化動力鏈的表現(xiàn)，給出了這樣的解釋:“現(xiàn)在運價太低，只能走國道。再加上青藏線109，那曲到格爾木段修路，很多都是臨時鋪裝的松軟路面。幸虧這款燃氣的發(fā)動機勁兒大，輕點油門，低轉速的時候動力就上來了。唐古拉山口的海拔在4500米，車貨總重將近50噸，爬坡也不費勁，更不用想著動不動就叫救援車了。”

東康燃氣一體化動力鏈，讓海師傅具備適應各種環(huán)境的能力。搭載的Z15N FE燃氣發(fā)動機，最大630馬力。匹配伊頓贏動自動擋變速箱，換擋邏輯清晰，傳動效率高達99.8%。在西藏這種復雜路況下，重載爬坡、加速超車自如。

百公里氣耗 30 公斤，比同類車月省3000塊

 

面對低迷的運價，還要承擔家庭開支和車貸的雙重壓力，海師傅把“省到就是賺到“當成了跑車的金科玉律。東康燃氣一體化動力鏈確實讓他嘗到了甜頭，特別是在現(xiàn)在油氣差價這么大的行情下，只有堅持跑車才能看到實實在在的收益。

“遇到貨主催得緊，我就一半高速一半國道這么跑。”海師傅語重心長地說道，“平均下來百公里氣耗30公斤左右。畢竟是在高原缺氧的環(huán)境下，其他品牌600馬力、580馬力的車，氣耗少說也得33公斤。按照這個省錢的進度，光磨合期就能省下一大筆燃料錢。”

 

海師傅給方得網(wǎng)算了這樣一筆細賬：現(xiàn)在青藏線柴油均價7元/升，燃氣均價5元/公斤。按每月跑1.5萬公里算，比柴油車能省下大幾千，比其他燃氣車也節(jié)省3000來塊。

除了省氣之外，海師傅還對東康燃氣一體化動力鏈，配備的智慧大腦CBM 3.0和智能換擋系統(tǒng)，幫助他靈活切換動力模式、蠕行模式以及節(jié)能模式。即使在高原缺氧的環(huán)境下開車，他也能保持清醒，應對突發(fā)路況變化心態(tài)更加從容。

六萬公里零故障，無人區(qū)也敢跑

 

自從換了他更換了東康燃氣一體化動力鏈的天龍旗艦KX王者版，可靠的品質表現(xiàn)讓海師傅始終堅信，只要肯吃苦多跑里程，養(yǎng)活一家老小還是沒問題的。

跑青藏線這些年，海師傅早就習慣了無人區(qū)的荒涼。”經(jīng)驗再豐富也架不住動力總成掉鏈子。”他感慨道，“在那種地方叫救援，不光花錢，關鍵是救援車啥時候能到都是個問題，一耽誤就是好幾天。幸虧我一直用東風康明斯的發(fā)動機，再冷再高的地方都沒出過毛病，連水箱開鍋都沒遇到過。選對發(fā)動機，真是省心一輩子。”

新車開了三個月，海師傅已經(jīng)跑了快六萬公里。同樣的路線，現(xiàn)在跑得比以前快了一倍。就像他最后說的：“路況再復雜，有東風康明斯在，這買賣就穩(wěn)了。”

結束語：

面對激烈的市場競爭，海師傅慶幸有東康燃氣一體化動力鏈這個“好搭檔“?？恐嵞陀谩⑹∮涂煽窟@些硬實力，他牢牢抓住每個來之不易的運輸訂單，對未來的艱難運輸路充滿信心。