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紅巖能否借“雅江工程”起死回生？

7月20日，上海新動力汽車科技股份有限公司發(fā)布公告，旗下全資子公司上汽紅巖，被法院裁定進(jìn)入重整程序。

就在前一天，投資1.2萬億元的雅魯藏布江下游水電工程，宣布正式開工。有專家表示，雅江1.2萬億的投資，是三峽投資額的5倍，將有望帶動10萬億的投資。

 

 圖片來源：新華社

7月21日（周一），股市開盤后水泥等相關(guān)板塊就漲停，中國重汽作為可承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的商用車企業(yè)，股票從7月18日18.31元‌/股的收盤價(jià)，上漲至‌19.95元/股的‌收盤價(jià)。

雅江工程需要的工程車，正是上汽紅巖最擅長的。這個(gè)曾有“工程車之王”稱號的企業(yè)，歷史可以追溯到1965年成立的四川汽車制造廠。上汽紅巖也一度憑借工程車產(chǎn)品，占據(jù)市場領(lǐng)先地位。

 

在2020年和2021年，紅巖年銷6萬輛，其中90%都是工程車。但隨著房地產(chǎn)投資大幅放緩，工程車行業(yè)也進(jìn)入“寒冬”，全行業(yè)工程車年銷量下降至幾萬輛。上汽紅巖的市場一直依賴工程車，牽引車和載貨車始終沒能成為主流，再加上國五升國六屯車過多，其銷量快速“墜落”，2022年上汽紅巖銷量，從前一年的6.3萬輛下到到1.31萬輛；2023年，其銷量僅有 1萬輛；2024年下半年開始，因拖欠供應(yīng)商而缺少零部件，生產(chǎn)停滯，只能賣庫存車。

 

2025年7月1日，重慶安吉紅巖物流有限公司，以上汽紅巖不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，但仍具備重整價(jià)值及可行性為由，向重慶市第五中級人民法院申請其破產(chǎn)重整，法院當(dāng)日立案。7月18日，上汽紅巖收到重慶五中院送達(dá)的《民事裁定書》，正式裁定受理該重整申請。

 

重整程序?qū)ι掀t巖資產(chǎn)負(fù)債進(jìn)行重新調(diào)整，并通過經(jīng)營管理進(jìn)行重新安排，幫助其擺脫財(cái)務(wù)困境，恢復(fù)持續(xù)盈利能力。雅江工程有望帶來中國工程車市場的回升，這又為上汽紅巖送來了“及時(shí)雨”。不過，經(jīng)歷了一年多的“停滯”，上汽紅巖的員工流失很多，經(jīng)銷商也紛紛投靠其他品牌，新能源研發(fā)也不再進(jìn)行。

雅江工程的春風(fēng)，能讓上汽紅巖“吹又生”嗎？相信有太多上汽紅巖的相關(guān)利益方，跟筆者一樣，期待奇跡可以發(fā)生。也希望供應(yīng)商、債權(quán)人也能夠“因?yàn)橄嘈牛钥匆?rdquo;。只有大家都支持紅巖“復(fù)生”，紅巖才能真的“歸來”。