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轎車(chē)撞飛重卡？營(yíng)銷(xiāo)暗戰(zhàn)不要底線了？

7月29日晚，理想汽車(chē)在其首款純電SUV i8的上市發(fā)布會(huì)上播放了一段震撼的碰撞測(cè)試視頻。畫(huà)面中，理想i8與一輛重卡正面相撞后，卡車(chē)瞬間四輪離地彈起，駕駛室與貨箱發(fā)生明顯分離，車(chē)頭翻起幾乎壓在理想i8的前車(chē)窗位置。

視頻迅速引爆網(wǎng)絡(luò)。眼尖的網(wǎng)友從方向盤(pán)標(biāo)識(shí)認(rèn)出，被撞得“狼狽不堪”的卡車(chē)正是乘龍品牌的產(chǎn)品。這段視頻隨后被理想官方重新編輯，卡車(chē)品牌被打碼處理，但爭(zhēng)議早已席卷全網(wǎng)。

碰撞疑云：誰(shuí)在造假？

理想汽車(chē)在發(fā)布會(huì)上宣稱(chēng)，這場(chǎng)超級(jí)碰撞實(shí)驗(yàn)是“基于用戶真實(shí)交通會(huì)車(chē)場(chǎng)景的模擬”，由專(zhuān)業(yè)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)全權(quán)執(zhí)行。測(cè)試中，理想i8經(jīng)歷兩次撞擊：第一次與約8噸卡車(chē)正面對(duì)撞產(chǎn)生“超過(guò)100噸載荷的瞬態(tài)撞擊力”；第二次遭遇約8噸卡車(chē)的側(cè)撞，承受 “超過(guò)80噸載荷的瞬態(tài)撞擊力”。

 

這段視頻迅速在社交媒體發(fā)酵。大量網(wǎng)友涌入乘龍卡車(chē)的官方賬號(hào)留言質(zhì)疑：“這乘龍不行啊，和小車(chē)一撞，車(chē)頭就甩掉了。”更有潛在買(mǎi)家表示：“公司本來(lái)打算采購(gòu)一批乘龍卡車(chē)的，看了視頻，董事長(zhǎng)已經(jīng)在看別的品牌了。”

面對(duì)洶涌輿情，乘龍卡車(chē)在評(píng)論區(qū)強(qiáng)硬回應(yīng)：“被擺了一道，聰明人一眼看出假”，并反問(wèn)“不知道背后導(dǎo)演想啥，實(shí)際碰撞你覺(jué)得會(huì)怎么樣？”。這些火藥味十足的留言迅速被截圖傳播，盡管后來(lái)疑似被刪除。

 

7月31日晚，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司發(fā)布正式聲明，將理想的行為定性為 “超過(guò)正常商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)范疇”，指責(zé)其“扭曲傳播我司乘龍卡車(chē)碰撞測(cè)試視頻”，并宣稱(chēng) “保留追究法律責(zé)任的權(quán)利”。

物理悖論：2.6噸撞飛8噸？

這場(chǎng)碰撞引發(fā)的不僅是口水戰(zhàn)，更是一場(chǎng)關(guān)于物理定律與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的全民討論。根據(jù)理想官方數(shù)據(jù)，i8重量約2.6噸，以100km/h的相對(duì)速度（業(yè)內(nèi)通常指兩車(chē)各以50km/h對(duì)撞）與8噸重卡相撞。

 

2.6噸的轎車(chē)將8噸重卡撞得四輪離地？這一結(jié)果讓眾多專(zhuān)業(yè)人士直呼違反物理常識(shí)。不少媒體發(fā)布視頻聲援乘龍卡車(chē)，認(rèn)為“8噸大車(chē)撞不過(guò)理想，簡(jiǎn)直是拉低全國(guó)人民的智商”，同時(shí)也擔(dān)憂“容易誤導(dǎo)車(chē)主，形成安全隱患”。也有眾多網(wǎng)友戲稱(chēng)：“理想i8挑戰(zhàn)的不只是大貨車(chē)，還有物理學(xué)。”

卡車(chē)行業(yè)人士迅速指出關(guān)鍵疑點(diǎn)：卡車(chē)車(chē)頭本應(yīng)有鎖止機(jī)構(gòu)，正常情況不會(huì)如此輕易分離。在抖音及微信視頻號(hào)上，不少主播發(fā)視頻直接質(zhì)疑：“一眼假，駕駛室鎖止必要性損壞，導(dǎo)演安排的。”

方得網(wǎng)注意到，理想汽車(chē)官方發(fā)布的理想i8與卡車(chē)撞擊的測(cè)試視頻中多次出現(xiàn)了“中國(guó)汽研SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)”標(biāo)識(shí)。公開(kāi)資料顯示，中國(guó)汽研，全稱(chēng)“中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司”，是一家定位于汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與產(chǎn)業(yè)化制造的上市國(guó)有企業(yè)。

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，面對(duì)質(zhì)疑，測(cè)試執(zhí)行方中國(guó)汽研證券部工作人員回應(yīng)稱(chēng)，“測(cè)試的全過(guò)程肯定符合所有的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)”，不會(huì)因?yàn)榭蛻絷P(guān)系而刻意調(diào)節(jié)參數(shù)。但該工作人員也坦言，這次測(cè)試 “不屬于公告準(zhǔn)入測(cè)試”，理解應(yīng)為非強(qiáng)制性項(xiàng)目，結(jié)果 “一般用于車(chē)輛的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證”。

行業(yè)暗戰(zhàn)：營(yíng)銷(xiāo)無(wú)底線？

碰撞風(fēng)波背后，是一場(chǎng)關(guān)乎商用車(chē)企業(yè)核心價(jià)值的保衛(wèi)戰(zhàn)。乘龍卡車(chē)作為東風(fēng)旗下核心品牌，擁有71年央企背景，客戶名單包括順豐、京東、中國(guó)郵政等物流巨頭。2025年上半年，東風(fēng)柳汽商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.3%。

 

 

在輿情發(fā)酵后，乘龍卡車(chē)迅速發(fā)布了自己的駕駛室安全測(cè)試視頻，展示其“龍骨框架駕駛室”和“四層吸能結(jié)構(gòu)” 設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)已通過(guò) “ECE聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第29項(xiàng)商用車(chē)安全法規(guī)認(rèn)證”。

在聲明中，東風(fēng)柳汽呼吁行業(yè) “積極響應(yīng)國(guó)家部委及中汽協(xié)關(guān)于反內(nèi)卷、反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的號(hào)召，堅(jiān)決反對(duì)任何通過(guò)貶損同業(yè)、惡意攀比等破壞行業(yè)生態(tài)的行為”，并倡議 “嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，定期做好車(chē)輛維保，強(qiáng)化主動(dòng)預(yù)防意識(shí)——這比任何測(cè)試都更能筑牢安全防線！”。

 

網(wǎng)友們的反應(yīng)則充滿黑色幽默。有人調(diào)侃道：“理想老板開(kāi)理想，乘龍老板開(kāi)大貨。既決高下，又決生死。”更有人提議乘龍卡車(chē)應(yīng)當(dāng)“買(mǎi)理想回來(lái)實(shí)測(cè)對(duì)撞，這波流量不能錯(cuò)失”。

安全測(cè)試本應(yīng)是汽車(chē)行業(yè)的共同底線，如今卻成為營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)役的炮火。乘龍卡車(chē)評(píng)論區(qū)那句“被擺了一道”，成為所有車(chē)企的警鐘——當(dāng)碰撞測(cè)試被質(zhì)疑為“導(dǎo)演出鏡”，割裂的將是整個(gè)行業(yè)的信任紐帶。

轎車(chē)撞飛重卡？消費(fèi)者心中自有答案。